Leapmotor, nouveau venu dans l’univers automobile européen, débarque avec la T03 : une petite citadine électrique fabriquée en Chine et commercialisée en France grâce au groupe Stellantis. Elle se positionne en alternative directe à la Dacia Spring, tout en affichant un niveau de finition et d’équipement nettement supérieur. Alors, révolution urbaine ou feu de paille ?
Compacte à l’extérieur, habitable à l’intérieur
Avec ses 3,62 mètres de long, la Leapmotor T03 est clairement taillée pour la ville. Pourtant, son empattement de 2,40 m lui permet de proposer un espace intérieur étonnamment généreux pour le segment. Les passagers arrière disposent d’une garde au toit correcte et peuvent s’installer à deux sans trop de compromis. Le coffre, quant à lui, offre une capacité de 210 litres, extensible à 508 litres banquette rabattue.
Ses dimensions ultra compactes en font une vraie championne du créneau, capable de se faufiler partout en milieu urbain.
Motorisation sobre et autonomie réaliste
La T03 est animée par un moteur électrique de 95 ch (70 kW), associé à une batterie de 41,3 kWh. Elle revendique 265 km d’autonomie en usage mixte WLTP, et jusqu’à 417 km en cycle urbain. En pratique, elle tient ses promesses sur les trajets urbains et périurbains, mais montre ses limites dès qu’on prend l’autoroute, où l’autonomie chute rapidement.
La recharge s’effectue jusqu’à 45 kW en courant continu, ce qui reste raisonnable pour un véhicule de cette catégorie. En courant alternatif, la puissance est limitée à 6,6 kW.
À bord : équipement bluffant pour le prix
La Leapmotor T03 surprend surtout par son équipement. Elle propose de série un combiné d’instrumentation numérique, un grand écran central tactile, une caméra de recul, la climatisation automatique et même un freinage automatique d’urgence.
La finition est très correcte, les matériaux choisis ne font pas “low cost”, et l’ambiance à bord est agréable. Seuls quelques détails d’ergonomie perfectibles et des boutons parfois mal placés rappellent que l’on reste sur une voiture entrée de gamme.
Verdict : la Spring a du souci à se faire
En résumé, la Leapmotor T03 enterre la Dacia Spring sur quasiment tous les plans : puissance, autonomie, finition, équipement. Elle est plus chère sans bonus (19 990 €), mais sa fiche technique et sa présentation en font une proposition sérieuse pour tous ceux qui cherchent une vraie citadine électrique, capable de sortir de la ville.
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